内容：发货方要计算整车公路运输成本 ，为了更清晰了解，可以通过实际运输会涉及的主要成本构成来梳理，一般包括车辆折旧成本、油费、过路过桥费、保险费、人工费、期望的利润等方面构成，目前市场上的车辆多数还是由个人挂靠公司名下，承担贷款的形式运行，其实也就是私车，这也是新形势下的变通方式，从这个角度来分析，那么每台货车就可以独立算作一个经营的个体，作为经营主体来说，自然也就需要成本加上期望的利润来保障持续经营，这也就构成了发货方计算整车公路运输的成本。


一、整车公路运输成本之一—车辆折旧费用

1、概念
不同于公司类固定资产折旧方式，这里的车辆折旧实际操作中，可能更多的是参考每个月还贷款的金额，当然，这部分成本作为运费的构成来说，还需要参考整车公路运输行情，是比较灵活的确定方式，不能因为贷款多，然后就计算很高的成本，导致要求的运费过高，那么空置的可能就会很大，这也不符合车主的利益。

2、同等大小的车辆车型具有相差不大的折旧成本

这个很好理解，不论是新车还是其他其他情形，车辆大小基本决定了一些成本的开支是差不多的，那么车辆的运费为什么会有高有低，这与车主实际情况有关，是否是回程车，要求的利润方式是不是通过多趟运输来达成，而不是靠少数几趟赚到期望的利润。

二、整车公路运输成本之二—油钱

油钱是整车公路运输重要的构成部分，货物重量、车辆车况等是决定油钱成本的主要部分，重量大的货物，当然油钱要高，车况好的车辆油钱就少，这也就是为什么油钱涨跌就会导致运费随之浮动的原因。

三、整车公路运输成本之三—过路过桥费

自从国家改制以后，过路费就与车辆的轴数有关，不再像以前按重量收费，现在是按车型收费，现在的过路过桥费同类车型是一样的，所以拉泡货和拉重货的费用是一样，当然，都是在重量超限以内。另外的一个原因，由于高速公路修建的难度不同，我国国内的高速路收费不是一致的，而是各个省份不同，所以在计算整车公路运输成本时，还应按地区来加以区分，总体来说西部地方要高于东部地区。
四、整车公路运输成本之四—保险费

车辆运输需要购买保险，即便只是购买强制险，对于大货车来说，也是不少的费用成本，实际情况是，保险的开支成为了车主优化成本的领域，比如选择少购买商业保险或者干脆不购买，货物的安全由货主是否购买单独货物保险来保障，其实已经成为了行业的共识。

五、整车公路运输成本之五—人工费

现在的大车司机工资很高，整车公路运输是高危行业，风险很大，这也提高了整车公路运输成本，国内虽然高速路建设已经普及，但由于地形地貌的原因，依旧有很大的风险，这可能也是国内的物流成本一直高于国外的部分原因。

六、整车公路运输成本之六—车主要求的利润

实际运输过程中，很多司机将第五条人工费与要求的利润结合了，以趟数来保障总体利润，否则很难存活，所以这部分其实已经很少了，外部大环境的变化，导致了大家都在克服困难等待，运输车辆的日子不好过，确实也是现实存在的情况，只希望大环境能够尽快改善。


以上就是整车公路运输成本的构成内容，实际运输的过程中，行情的影响是重大因素，它可以违背成本保障的原理，总体上来说，决定整车公路运输运费多少其实是行情，所以需要发货请咨询官方客服，获取即时运费，随行就市才是整车公路运输正确的选择方式。