内容：找回头车拉货，找货运信息部，这是以前整车物流行业的情形，认为通过货运信息部找回头车，是靠谱的，也是主要的渠道，这在之前确实也没有错，只是由于互联网的发展，整车货运物流也像其他行业一样，在极速的演化，传统意义上的货运信息部消失了不少，所以找回头车拉货的方式也跟着起了变化，这里从几种事实存在的找回程车的渠道进行梳理，也期望把这个问题阐述清楚。


一、传统的货运信息部找回程车

传统找货运信息部找回程车，优点是由于行业的加持，所以在某种程度上对车辆资源的便利，能够在较快的时间内提供车辆的可能性比较大，由于其从业人员专业能力比较强，能够在谈判中为发货方提供更优运费的可能性较大，这都是传统货运信息部在曾经的整车物流重要环节中始终保持着竞争力的原因，要说有哪些不便之处，可能就是在于互联网的纵深介入中，迎接积极转变能力不足，比如传统的货运信息部是把车辆信息提供给货主，把货主信息提供给车辆，就算已经完成90%以上的服务内容了，这在今天货主要求极高的情况下，显得不那么与时俱进，尤其是在售后服务、运输过程中的安全保障上，始终存在着一定的不周到之处。当然所有的问题都是绝对存在，不少货运信息部已经转型成为系统性服务公司，这需要货主自己判断。


二、发货人自己找回程货车

互联网的发展，导致了整车物流货运也在发生改变，比如目前占主流的车货匹配平台，将车辆信息放在平台上，货主发货，附近车辆打电话给货主，相谈运费，确定后运输。特点是货主可以直接与司机对话，但需要花费大量的时间，因为司机与货主的目的是完全背离的，司机要求运费越高越好，货主希望运费越低越好，这也是最初货运信息部为什么存在的原因，因为这需要与大量司机去谈判，而货主本身是没有那么多时间的，再有就是对物流行业知识的了解以及对整车货运物流行情的把握，因为整车运输市场起到决定作用其实是行情，最后就是车货匹配平台都是收费的，每年1000-2000元人民币不等，这对于不是常年大量发货的货主来说，是一个不必要的开支。综上几个原因，自己找回程车，确实有场景上的限制，当然，这完全取决于货主自身的情况，好不好都按实际情况来评估。


三、找免费的回程车返程车物流平台

比如货巴桥智创的回程车返程车比价系统，综合了传统信息部与互联网的便利，货主与司机是隔离的，并不需要直接对接，而是由比价系统得出初步结果，官方客服再比对原始数据，综合评测后报给发货方货主，货主决定运价，同意后司机接单运输。具体可以查看“使用货巴桥找整车有哪些好处”。

相比较以前的整车物流市场，现在找回程车拉货已经比以前便利很多，方式也更多，不仅体现在速度、运费方面的便利，还在货物运输安全上得到更多的保障，而且未来还会更广更全。