内容：个人或者企业，自己找私车拉货可能存在风险，由于二者中间没有缓冲，很可能矛盾演变到不可调节，对于发货方货主来说，追求运费最低是其基本要求，事实上现在很多企业自己利用车货匹配平台来找车，已经成为常态，在某些平台去掉中间商赚差价的吆喝下，很多时候为了所谓的利益最大化，忽视了最基本的成本构成问题，想当然认为车辆没有成本，必须要拉货，在这样的背景下，安全运输又怎么能够保障，埋下的隐患也总有爆发的时候。



一、找货车拉货对物流成本基本的认识不够导致运输安全存在隐患

车辆运行需要成本，越大的车辆车型运行成本越高，货主过度追求运输费最低，有的甚至给价还不如私家车跑一趟的运费，这种极端出价情况可能导致恶意报复，通常的情况下是以低价承接运输，而运输过程总有各种突发事件，比如重量不对、体积不对、长宽高有异议等，只要一个小问题，就必须要求加价，加到合理的范畴，否则就将货拉到自己家里放着，这样的事情层出不穷，这也是过低运费导致的。

二、找货车拉货的一方花大量的时间来做物流

现在的发货方货主，好像不少人都把自己当作整车物流运输公司去了。不论个人还是企业，原来的目的是为了省去给物流的微薄利润，自己来调车，有时候为了区区一百元，与大量不同的司机争论个四个小时，或者更久的时间，这样的情况下，又怎么能把主业给做好，现在已经出现不少人因为把精力放在派车上，导致主营业务破产的情况。


另外一个值得深思的情况是，有的企业自己组建了物流部，招了专门的人员来派车，再付费开通调车软件，由于对行情不懂，可能在一段时间内还要多出运费，过了一段时间正常了，然后员工电脑出现了搜索“公司发货收司机信息费算不算职务侵占”，一通操作下来，省了什么，是不是搞了个寂寞。当然，不是说绝对，只是说没有任何个人或企业能把所有环节的利润占完，即便市场上最大的那一层头部企业，都是把利润让出去，以期盼更同成长、互利共赢。

三、找货车拉货对物流运输风险的认识不够

发货人自己找货车拉货，要是对物流运输风险认识不够，发货方自己就得承担后果，虽然可以找司机承担，但是隐患极大，现在真实的场景是车辆为了降低运营成本 ，很可能只购买了强制性保险，并不能保障车辆所装货物的安全，而发货人自己找司机运输时，总是想当然认为司机能够为货物安全负责，虽然不愿意承认，但真正发生意外时，司机无力承担，即便能够承担，官司打下来，几年已过，真正损失的还是货主，更不说那些已事实上无法得到任何赔偿的情况。


自己找私车拉货，不管是企业还是个人，现在可能是需要从头思考的时候了，到底危害是什么，当然企业有自己的一本账在算，这个账划不划算只有自己知道，如果是决定自己派车，那还请做好最后的一把安全锁，买上单独货物保险，保全运输过程中的意外情况导致的货物财产不受损失。