内容：物流都可以送货到目的地，不是只能送到物流网点，到物流网点的开单时开的是自提，物流的送货由于成本高，一般情况下不是特别注明，均是默认为自提，当然有些物流公司能够送货上门，比如某能某邦等，但是他们的运作都是快递化，少量货物折算起来比较便宜，如果货物量多，价格就推得太高，总的来说，没有不能送货的物流，只是综合成本能不能接受而已。

一、物流送货

很多人认为，物流公司不送货，与快递相比差，事实上这是个误区，现在的快递基本都不送货上门，每家快递都设了快递站，要不就给你放快递柜，超时你还得付钱，其实物流也一样，默认是自提，跟现在你需要去快递站取快递一样，区别只是在于，某个城市的物流网点没有快递那么多，原因有几个，一是物流都是大件，大车限行，如果再中转，成本扩大，再加上需要的地方大，不是哪里都可以设置物流点，其次是物流只能在城郊或者城边稍微偏一点地方，这跟每个城市规划物流区有关系，到了别的地方你压根开设不了物流点。

二、送货场景

也就是说，一般大件物流公司，需要运用各种场地设备，不能随意开设，所以，每个城市的物流网点都比较集中，如果需要物流送货上门，就需要在发货时统一开单，开单注明送货上门，很多地方是要在开单时候就联系当地送货成本，这与当地的物流从业者的薪资水平有关，并不是大城市就一定贵，小城市就一定便宜，有的时候小地方可能还要贵些，这得看实际情况。

三、送货条件

总的来说，物流大件的送货上门，属于私人定制要求了，由于大件物流往往需要单独车辆送货上门，最小的车就面包车，其次就是4.2米小货车了，如果开单时就注明送货上门，有的还会要求搬上楼，那么网点就会根据实际情况核实送货还有工人费用，计算送货费用，逻辑上来说，物流大件的送货上门需要安排专门的人去服务，属于末端增值服务，你需要有人干活，就需要付费，因为送货场景各不同，做不到统一标准，在发货时不开送货上门的话，一般默认是到网点自提的。


四、送货成本

事实上，如果在开单时要求送货上门的不够单独上货上门数量的货物，网点在收取送货上门费用时，一般收取的是拼车送货上门成本，也就是某个片区要求送货上门的货物按线路一路送过去，这样其实是合理的，既能送货上门，也能够将成本降下，整体的物流费用自然也就降下来了。

那有没有不再加收送货费用，然后免费送货上门的呢，肯定是有的，逻辑就是货物比较多，多于大件物流起征的量，但是价格又与起征的量一样，货物多，总的价格就高一些，折算一下可以包括送货上门的费用，那么物流就免费送货上门了，这个逻辑与之前提到的某某公司一个道理，收的单价高，货物多了价格自然也就上去了，所以也就可以免费送货上门了。
总之，物流是可以送货上门的，只是由于物流细分市场场景不同，实际操作不同，只送到物流网点的货物都是因为开单时没有提出需要送货上门，默认为网点自取，物流不复杂，不过细分市场不同导致了一些理解上的偏差，物流快递化，甚至超越快递服务，都在进行中，作为新物流的代表之一，欢迎体验货巴桥，私人定制服务，能按实际要求提供不同的对应物流方案。