货主是发货方还是收货方？

发布时间：2023-02-25 10:44:51

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内容：货主这个称呼，通常是整车发货时，司机或物流公司在核对货物信息时共同对发货方的统称，一般是联系发货的人，如果货物发车自始就是联系发货的人，司机和物流公司不需要与其他任何人联系的，那么发货的人就是唯一的货主，装车、卸车、运费各种事项均与发货人联系，按照发货人的安排来进行，这种情况货主身份唯一，是比较简单易操作的情形，而真实整车物流发货场景中，多数情况需要与不同的人联系，有时可能会有货主身份不明晰，导致矛盾与纠纷无法得到解决，这里分几种情况大致梳理一下。
货主发货 一、货物所有者界定货主身份

整车物流运输过程中，由于多方沟通的内容不完整、事项不明晰，通常会因为运费、装卸货地、无法装货、货物超限、买卖双方矛盾，给司机或者其他承办方造成损失，这样找货主游戏就开始了，那么谁是货主呢，通常是谁的货物谁就是货主，所有权没有转移之前以上一个所有者为货主，损失基本就要找他赔偿，但是如果之前没有与真实货主直接联系，那么一定要拉上联系的人作为责任的发起者，否则通常无法沟通，尤其是货物所有权未交接或者手续未完成的情况，也就是说不管最终谁是货主，谁联系就要抓住最先联系用车的车。

二、发货方和收货方谁是货主

从这个角度来说，谁给运费谁是货主，通常情况下，在货物未运输前，发货方与收货方早就沟通号谁来付运费，作为承运方来说，就抓住一个点，就是谁来付运费，不用管其他纠纷，发货方和收货方由于其他事项纠纷，有时候会扯皮，推诿支付运费的情况，作为承运者来说，不用介入无关己方利益的场景，反正不管什么纠纷，运费结到就行。
整车物流货主

三、货物的利益归属决定货主身份

已签订合同的，不管是否支付货款，但已达成事实上的货物归属权的，风险与收益的受者就是货主，这与第一条其实有雷同地方，为何单独列出，就是在实际场景中，往往因为利益和损失，买卖双方均为了得到好处，而把损失丢给另外一方，故需要特别列出。按合同法来说，签订了合同，买货方不管什么时候付款，只要合同中双方同意，货物拉出卖货发仓库，所有者归属就已改变，自此，收益和损失均转移到买货一方，如果运输过程中发生意外，损失由买货方承担，同样，如果保险公司理赔，理赔款项理应也是买货方所得，这是货主界定的通常行业共识。

货主.jpg

找寻“货主是发货方还是收货方的”，要么是司机、物流公司、要么是货主，前者目的是为了找赔偿，遵循一个原则，就是找联系发货的人，不管他是员工还是替别人介绍，要么是责任，要么是拿了好处，不要断了线，接着再按照谁的货谁是货主来跟踪。而后者是为了规避风险拿好处，这就要各方合同怎么签了，应遵循是自己的不放过，不是自己的不强求，遵循基本的行业共识，积极共同处理问题，才是正途。

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