内容：要保障整车物流的安全，可以分为人为可规范的安全保障、车辆自带保险保障、实际车主直接责任、物流公司签订合同责任、单独货物保险理赔等多方面保障，这些保障内容其实不是单一存在的，往往是聚合起作用，但是，经常在出现意外时才发现，哪一块的保障都未到位，也就直接导致财产损失，引起各类赔偿官司的产生，整车物流运输，由于运输场景复杂，甚至不能排除无责情况下的意外，安全运输必须引起重视。
一、人为可规范的安全保障

这个层面与相关单位的安全运输要求是一致的，比如不疲劳驾驶、不饮酒驾驶、转弯时慢行以免侧翻等，总之主管部门有一系列的安全规范，而作为发货方，人为要求的安全保障包括减速带慢行、全程速度监控超过多少码就警告、行驶多长时间必须停车休息等，当然还有其他的，就不再一一列举，做到这些保障，需要定位工具来实现，比如货巴桥的免费北斗导航实时定位就可以实现。

二、车辆自带保险保障

这里需要说明，货车的保险与小车的也基本一致，包括强制性保险，保障车辆所载货物的商业保险，商业保险是否购买，购买多少，什么场景下理赔，都是不确定的，事实上，不少的车主都只是买了强制性保险，商业保险即便买也是象征性的，并不符合多数场景的理赔要求，这点需要发货方务必核实清楚。

三、实际车主的连带赔偿责任

如果意外有司机的责任，连带的赔偿就是实际车主，但实际车主可能是公司，超过范围的也赔不了，可能是个体，出了事跑了也是隐患，即便不跑路，赔不起还能怎么办，所以，也并不能确保货物财产在有损失过后得到确定性的保障。

四、物流公司签订的合同责任

物流公司的合同中，可能有由实际车辆承担货物损坏的条款，签订的合同也是连带责任，这与第三条的场景类似，当问题真正出现时，也存在较大的安全保障漏洞，对于发货方货主来说，出了意外找谁都不是最终目的，最终目的是尽可能得到更多的赔偿，可以上的各方各环节，在赔偿的问题上存在事实上的抗拒，故，以上都不是最终的保障。
五、单独货物保险

事实上，市场上解决运输过程中的财产损失问题，最多的占最大比例的就是单独货物保险，是直接针对货物单独购买的保险，理赔速度快，赔偿额度高，当然有条件，就是车辆在运输开始需要花费购买对应车牌的单独货物保险，很多发货方为了省下一点点保险费用，竟真就出了问题的案例比比皆是，所以建议发货方，不要心存侥幸，花小费保货物财产安全是真值得，因为谁都无法控制偶然意外的发生。

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